اسپین میں دہائیوں کے بدترین ریل حادثے میں 80 افراد اس لیے ہلاک ہوئے کیونکہ اک تیز رفتار ٹرین ایک موڑ پر حد سے زیادہ تیزی سے داخل ہوئی۔ سینٹیاگو ڈی کمپوسٹیلا کے قریب پیش آنے والا یہ واقعہ اسپین میں ٹرانزٹ سیفٹی کے حوالے سے ملک کے نقطہ نظر کو مسلسل بدل رہا ہے۔
میڈرڈ سے فیرول جانے والی الویا ٹرین 218 مسافروں کو لے کر 179 کلومیٹر فی گھنٹہ (111 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے پٹری سے اتر گئی۔ آ گراندائرہ کے مخصوص موڑ پر رفتار کی حد 80 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ جب بوگیاں دیوار سے ٹکرائیں، تو تصادم اتنا شدید تھا کہ ایک بوگی 15 فٹ ہوا میں اچھل کر پٹری کے اوپر ایک پشتے پر جا گری۔
ڈرائیور اور فون کال
کنٹرولز پر موجود تجربہ کار ڈرائیور فرانسسکو ہوزے گرزون امو حادثے سے چند سیکنڈ پہلے ایک ساتھی کے ساتھ دفتری فون کال پر تھا۔ تفتیش کاروں کو معلوم ہوا کہ اس نے ٹرین کے موڑ پر پہنچنے سے محض چند لمحے پہلے ہی کال ختم کی تھی۔ گرزون نے عدالت میں تسلیم کیا کہ وہ لمحاتی طور پر توجہ کھو بیٹھا تھا اور پٹری پر اپنی جگہ کا احساس کھو دیا تھا۔ اس نے ایمرجنسی بریک لگائے، لیکن بہت دیر ہو چکی تھی۔ ٹرین صرف پھسلی نہیں؛ وہ بکھر گئی۔
سسٹم کی ناکامی
یہ سانحہ صرف انسانی غلطی کا معاملہ نہیں تھا۔ اس نے اسپین کی ریل ٹیکنالوجی میں ایک مہلک خلا کو بے نقاب کیا۔ یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم — ایک جدید حفاظتی نظام جو حد سے زیادہ رفتار پر چلنے والی ٹرینوں کو خود بخود سست کر دیتا ہے — حادثے کی جگہ سے کئی کلومیٹر پہلے ہی ختم ہو گیا تھا۔
حادثاتی موڑ پر، ریلوے پر انحصار کر رہی تھی، جو ایک پرانا، کم قابل نظام ہے جو ڈرائیوروں کو خبردار تو کرتا ہے لیکن ہمیشہ بریک کا کنٹرول نہیں سنبھالتا۔ اگر اس مخصوص پٹری پر جدید نصب ہوتا، تو حادثہ تقریباً یقینی طور پر نہیں ہوتا۔
قانونی نتائج
حال ہی میں اختتام پذیر ہونے والے مقدمے میں، گرزون اور ریلوے کے سابق حفاظتی ڈائریکٹر آندریس کورتابیترتے کو پیشہ ورانہ غفلت کے الزامات کا سامنا کرنا پڑا۔ پراسیکیوٹرز نے دلیل دی کہ ایڈف، ریاستی ملکیت والی ریل انفراسٹرکچر فرم، آ گراندائرہ کے موڑ کے خطرات کا مناسب جائزہ لینے میں ناکام رہی۔
متاثرین کے خاندانوں نے اس اعتراف کے لیے ایک دہائی تک جدوجہد کی۔ انہوں نے دلیل دی کہ صرف ڈرائیور کو موردِ الزام ٹھہرانا حکومت کے لیے نظامی انفراسٹرکچر کی خامیوں کو تسلیم کرنے سے بچنے کا ایک آسان طریقہ تھا۔
اثرات اور سبق
اس حادثے نے یورپ کے ریل حفاظتی نقطہ نظر کو بدل دیا۔ اس نے پورے براعظم میں "ٹرانزیشن زونز” — ان خطرناک مقامات کی از سر نو جانچ پر مجبور کیا جہاں تیز رفتار لائنیں پرانی، مقامی پٹریوں کو کنٹرول منتقل کرتی ہیں۔ اسپین نے اس کے بعد اپنے نیٹ ورک میں سگنلنگ کو اپ گریڈ کرنے پر لاکھوں خرچ کیے ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ کوئی بھی ڈرائیور تیز رفتار تباہی کے خلاف دفاع کی واحد لائن نہ رہے۔ ملبہ تو ہٹا دیا گیا ہے، لیکن خودکار حفاظت کا یہ مینڈیٹ اب ان 80 افراد کے ناموں میں لکھا ہے جو کبھی فیرول نہیں پہنچ پائے۔
