لاہور کی نئی تعمیر شدہ خیابانِ فردوسی سڑک منگل کے روز شہر میں ہونے والی پہلی مون سون بارش کے چند گھنٹوں بعد ہی دھنس گئی۔ شوکت خانم چوک کے قریب بننے والا یہ بڑا گڑھا کروڑوں روپے کے اس انفراسٹرکچر منصوبے کی قلعی کھولنے کے لیے کافی ہے، جس کا افتتاح چند ماہ قبل ہی انتہائی دھوم دھام سے کیا گیا تھا۔
سڑک کا اسفالٹ اچانک بیٹھ جانے سے وہاں ایک بڑا گڑھا بن گیا، جس نے سڑک کے نیچے موجود نکاسی آب کے پائپوں اور سیوریج لائنوں کو بے نقاب کر دیا۔ ٹریفک پولیس نے فوری طور پر علاقے کو گھیرے میں لے کر ہزاروں گاڑیوں کو متبادل راستوں پر منتقل کر دیا، جس کے نتیجے میں جوہر ٹاؤن اور واپڈا ٹاؤن کے اطراف میں ٹریفک کا شدید دباؤ پیدا ہو گیا۔
مقامی رہائشیوں کے لیے یہ انہدام کوئی حیران کن بات نہیں، بلکہ ایک پرانی کہانی کا تسلسل ہے۔ 2 ارب روپے سے زائد لاگت کے اس منصوبے کو صوبائی حکومت نے علاقے میں ٹریفک کے دیرینہ مسائل کا "جدید ترین” حل قرار دیا تھا۔ ناقدین طویل عرصے سے تعمیراتی کام کی تیز رفتار پر سوال اٹھاتے رہے ہیں، ان کا دعویٰ ہے کہ سیاسی ڈیڈ لائنز کو پورا کرنے کے لیے معیار اور کوالٹی چیکس کو پسِ پشت ڈالا گیا۔
ایک مقامی دکاندار، جس نے اپنی آنکھوں سے سڑک کو بیٹھتے دیکھا، کہتا ہے: "ہم نے انہیں آخری ہفتوں میں سڑک بچھانے کی جلدی کرتے دیکھا تھا۔ جب آپ صرف فیتے کاٹنے کے لیے جلد بازی میں تعمیرات کرتے ہیں، تو انجام یہی ہوتا ہے۔”
انجینئرنگ کے ماہرین اس ناکامی کی دو بڑی وجوہات بتاتے ہیں: مٹی کی ناقص کمپیکشن اور نکاسی آب کا غیر معیاری ڈیزائن۔ بارش کے پانی نے محض اس کمزوری کو ظاہر کیا جو سطح کے نیچے پہلے سے موجود تھی۔ بھاری ٹریفک کے لیے ڈیزائن کی گئی یہ سڑک ایک دن کی درمیانی بارش کا دباؤ بھی برداشت نہ کر سکی۔
لاہور ڈویلپمنٹ اتھارٹی (ایل ڈی اے) نے تاحال ٹھیکیدار کی ذمہ داری کے حوالے سے کوئی باضابطہ وضاحت جاری نہیں کی۔ عام طور پر ایسے منصوبوں میں ‘ڈیفیکٹ لائبلٹی پیریڈ’ شامل ہوتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ مرمت کے اخراجات تعمیراتی کمپنی کو برداشت کرنے چاہئیں۔ تاہم ماضی میں ایسا ہوتا رہا ہے کہ کمپنیاں بچ نکلتی ہیں اور قومی خزانے پر ‘دوبارہ مرمت’ کا بوجھ پڑتا ہے۔
منگل کی شام تک بھاری مشینری کو جائے وقوعہ کی جانب لایا جا چکا تھا، لیکن شہر کی ساکھ کو پہنچنے والا نقصان پہلے ہی ہو چکا ہے۔ یہ واقعہ لاہور کی شہری منصوبہ بندی میں ایک بڑی خامی کو اجاگر کرتا ہے: نظر آنے والے انفراسٹرکچر کو نکاسی آب اور بنیادوں کی مضبوطی جیسے اہم لیکن غیر مرئی کاموں پر ترجیح دینا۔
آئندہ ہفتے مزید بارشوں کی پیش گوئی کے ساتھ، اب یہ سوال اٹھ رہا ہے کہ کیا اربوں روپے مالیت کے روڈ نیٹ ورک کے دیگر حصے برقرار رہ پائیں گے، یا یہ گڑھا محض ایک طویل سلسلے کی شروعات ہے؟
